Unter Strom

Philipp Bönders

Herzlich willkommen zu einer neuen Podcast Ausgabe vom KFZ Anzeiger. Nachdem wir beim letzten Mal über das spannende Thema Berufskraftfahrer Mangel mit unserem Trailer Experten Volker Braun gesprochen haben, möchte ich gerne in dieser Folge zu einem weiteren sehr wichtigen Thema innerhalb der Transportbranche kommen.

Philipp Bönders

Es geht um die Elektromobilität, also sprich um nachhaltige, saubere und zukunftsorientierte Antriebstechnologien für Nutzfahrzeuge. Ja, und dazu habe ich heute einen absoluten Experten eingeladen, den Paul Joshua Graham von bpb. Ja, schön, dass du heute mein Gast bist. Herzlich willkommen!

Paul Joshua Gran

Danke für die Einladung.

Philipp Bönders

Sehr gerne. Ja, lieber Joshua, was genau ist denn deine Aufgabe bei bpb? In welcher Funktion bist du da tätig? Was sind deine Themenschwerpunkte?

Paul Joshua Gran

Gute Frage. Ich also meine Position heißt Produkt Strategic Sales Manager. Das heißt, wir kümmern uns eigentlich um alle Markt seitigen Anforderungen, haben aber auch einen Teil der Entwicklung und können so auch die Kunden Feedbacks, die wir im Feld einsammeln, auch zurückbringen in die Entwicklung und sagen lassen Das sind Sachen, da müssen wir noch optimieren.

Paul Joshua Gran

Es sind Sachen, fordern die Kunden nach und im Grunde genommen diese Zwitter Stelle zu erfüllen. Das ist das ist ziemlich genau meine Aufgabe. Aber mit Premiere und seit ja seit Anfang diesen Jahres habe ich die Projektleitung zusätzlich übernommen für die Service Infrastruktur unseres Elektro LKW, den wir letztes Jahr auf dem Markt gemacht haben.

Paul Joshua Gran

Das heißt ja Servicestellen zu qualifizieren und eben diesen ganzen, diese ganze Infrastruktur, die dafür notwendig ist das alles aufzubauen.

Philipp Bönders

Ja, klingt auf jeden Fall spannend. Seit wann bist du denn schon bei der bpb tätig? Wie bist du da hingekommen?

Paul Joshua Gran

Ja, ich bin seit 2016 tatsächlich schon bei der bpb tätig bin. Habe da auch das duale Studium gemacht und bin da im Grunde genommen die einzelnen Schritte durchgekommen, bis ich dann in die Elektromobilität gewechselt bin. Bin da hingekommen, hatte mich da damals beworben und das hat mich total angesprochen.

Paul Joshua Gran

Gerade diese, diese diesen praktischen Teil von einer Ausbildung mitzunehmen, mit einem dualen Studium und einem Arbeitgeber im Hintergrund, das war hat mich damals als junger Mensch sehr angesprochen, das mitzumachen. Und so bin ich dann im Grunde genommen da geblieben.

Paul Joshua Gran

Und da werden eben spannende Aufgabenfelder haben, wie das ganze Thema Elektromobilität hat war das, war das für mich ein großer Grund, auch da weiter zu bleiben.

Philipp Bönders

Na ja, bevor ich jetzt mit dir sozusagen mich ans Eingemachte machen möchte und mit dir über das Thema nachhaltige Gütertransport sprechen möchte, muss ich noch mal ein anderes Thema ansprechen, was vielleicht schon so ein bisschen, ja fast abgedroschen klingt.

Philipp Bönders

Aber es ist eben doch wichtig, weil es uns alle beschäftigt und alle begleitet. Es geht um die Coruna Pandemie, die jetzt ja mittlerweile schon seit zwei Jahren eben auch die Branche so ein bisschen durcheinander wirbelt und zumindest vor gewisse Probleme und Herausforderungen stellt.

Philipp Bönders

Wie habt ihr denn bei der BTW das Geschäftsjahr 2021, das Coruna jahr 2021 erlebt? Welche Probleme habt ihr auch oder vor welchen Problemen standet die auch? Und Stichwort eben dieser diese Lieferengpässe, die wir alle kennen aus den aus der Nutzfahrzeug Industrie.

Philipp Bönders

Wie seid ihr damit umgegangen und welche Chancen und Möglichkeiten haben sich vielleicht auch aus diesen Herausforderungen ergeben für euch? Kannst du mir dazu was erzählen?

Paul Joshua Gran

Ja klar, so eine globale Pandemie ist natürlich ein Wahnsinns Thema und das umfasst sehr sehr viele Teilbereiche, die nachher in der Infrastruktur tatsächlich zu Veränderungen geführt haben. Was? Was ganz klar hervorgegangen ist, war das Thema Digitalisierung. Also wir haben gemerkt, wie unsere Arbeitsprozesse und unsere Art, unser Arbeitsalltag einfach wahnsinnig digitaler wurde, weil ja überall wo es möglich

Paul Joshua Gran

war, man ins Homeoffice gekommen ist. Gerade in meinem Bereich im Vertrieb, das natürlich auch super spannend ist, weil man nicht mehr so ganz klassisch den Kunden besuchen kann, sondern eben da auch sehr viel Digitalisierung vorgenommen wurde. Das war natürlich ein Wahnsinns, ein Einstieg.

Paul Joshua Gran

Auf der anderen Seite haben wir ja hatten wir eine große, hatten wir erst mal großen Einbruch und danach eine riesen Nachfrage. Das ist ja nicht. Es war glaube ich bei uns genauso wie bei bei sehr vielen Firmen und und dem sind wir haben wir bestmöglich versucht hinterher zu kommen.

Paul Joshua Gran

Wir haben recht tiefe Wertschöpfungskette als als Firma, was uns da sehr, sehr geholfen hat, das ganze Thema irgendwie zu überbrücken und da Möglichkeiten und Lösungen zu schaffen. Und ich glaube auch, dass wir da mit den Tochtergesellschaften und untereinander als als MBW Gruppe auch etwas enger zusammen gekommen sind, um eben solche Herausforderungen.

Paul Joshua Gran

Lösen zu können, was ich sehr spannend fand.

Philipp Bönders

Ja, das habe ich eben auch bei einem anderen Markt Begleitern auch schon oft so gehört, dass das eben ein Ergebnis dieser dieses Jahres 2021 eben auch gewesen ist, dass man einfach auch neue Wege beschritten hat. Man hat gelernt, man muss ein bisschen einfach flexibler arbeiten, kreative Arbeit, neue Ideen eben auch kreieren und das da auch sehr viel

Philipp Bönders

ja sehr viel Positives bei rumgekommen ist. Eben durch diese Schwierigkeit. Und das letztendlich, dass man auch gerade in wie du schon angesprochen hast, einfach in den Bereichen Digitalisierung zum Beispiel einen großen Schritt voran gegangen ist. Ja genau, ja, prima.

Philipp Bönders

Und das Thema jetzt so Lieferengpässe. Habt ihr damit irgendwelche Probleme gehabt? Gerade im Bereich Zulieferer hat man ja oft gehört, dass es da so Schwierigkeiten irgendwo in bestimmten Bereichen gab. Aber ich, wie seid ihr damit umgegangen? War das auch ein Problem bei euch oder weniger?

Paul Joshua Gran

Ich muss gestehen, dadurch, dass das nicht so sehr, dadurch, dass ich natürlich im Einkauf gerade für unseren Elektro-Mobilität Bereich viel zu tun habe, aber weniger von STANDARD Bereich kann ich da glaube ich schlecht für für die gesamte Familie sprechen.

Paul Joshua Gran

Klar, dass die die Lieferengpässe haben uns betroffen auch um der Elektromobilität Bereich auf jeden Fall Chip Shantanu ist da ja ein recht bekannter Begriff. Genau und auch das war ein Thema, mit dem wir uns auseinandersetzen mussten. Für uns war klar, dass wir, dass wir gewisse Mechanismen einfach etablieren müssen, um das, um das vorherzusehen und dass man eben

Paul Joshua Gran

langfristiger oder deutlich langfristiger schon voraus planen muss und da im Grunde genommen auch die Bedarfe sich absichert und auch absichert mit mehreren Zulieferern und da im Grunde genommen eine Struktur oder eine Einkaufs Struktur schafft, die dem gewachsen ist und das aber trotzdem weiterhin irgendwo eine sehr gute Lieferzeit versprechen kann.

Paul Joshua Gran

Weil ich glaube Lieferzeit ist zum aktuellen Zeitpunkt im LKW Bereich ein entscheidender Faktor, auch als Kauf Kriterium und dementsprechend ist es das was was da die ganze Zeit auch unser Ziel ist weithin darstellen zu können, dass unsere Kunden auch für den Maxe eine recht gute Lieferzeit oder eine gute Live-Performance von uns erwarten können.

Philipp Bönders

Ja, ja, das zweite große Trendthema, was uns eben alle auch jetzt gerade in der Transport und Nutzfahrzeug Branche beschäftigt, ist eben das Thema CO2-Reduzierung, Emissionen, Reduzierung, Klimawandel, Umweltschutz eben. Das ist ein ganz, ganz wichtiges Thema, was die ganz ganze Branche momentan eben auch betrifft.

Philipp Bönders

Wie geht man denn bei BP mit dem Thema E-Mobilität oder auch eben CO2-Reduzierung um? Was? Was habt ihr aktuell oder was sind aktuell eure eure Bestrebungen und Aktivitäten, um diesem diesem wichtigen Trendthema zu begegnen? Was? Was ist da bei euch so los aktuell?

Paul Joshua Gran

Also ich merke, dass das Thema Nachhaltigkeit eins ist, was uns jetzt nicht nur um Elektromobilität Bereich beschäftigt, sondern was wirklich die gesamte Organisationsstruktur betrifft. Also wir setzen uns damit auseinander, wie wir wirklich in super vielen Bereichen nachhaltiger werden können und das und so auch das Nachhaltigkeits Versprechen eben nicht nur damit aufhört, dass wir sagen wir verkaufen den

Paul Joshua Gran

elektrischen LKW, sondern dass wir auch darüber nachdenken, wie wir unsere internen Prozesse komplett nachhaltig darstellen können, um wirklich klimaneutral das Ganze voranzubringen. Aber auf jeden Fall unser unser Backs ist dahingehend, dass das die oder das offensichtlichste Produkt wahrscheinlich was auf dem Markt gebracht haben im Oktober.

Paul Joshua Gran

Wir entwickeln aber auch Antriebs generell Antriebssystem. Also wir haben wir zum einen als Zulieferer tätig und zum anderen eben jetzt mit Banketts als Nutzfahrzeug, Marke und auch als Zulieferer, der das Thema sehr wichtig haben wir uns recht früh damit auseinandergesetzt, wie wir rein elektrische Antriebssysteme darstellen können und was es auch für Möglichkeiten durch die Elektromobilität gibt.

Paul Joshua Gran

Fahrzeug Konzepte zu entwickeln, die den Anforderungen der Logistik entsprechen und so auch ja im Grunde genommen Themen neu aufzurollen, wie wir das auch im PKW Bereich gesehen haben und das auch im Nutzfahrzeugen Markt zu etablieren.

Philipp Bönders

Ich denke ein wichtiges Stichwort wäre eben auch diese Transport Achse von euch, die ja auch den großen Herstellern anbieten könnt. Das ist aber jetzt, das ist jetzt hier eine Lösung, die sich eher auf die auf die leichtere Nutzfahrzeuge bezieht.

Philipp Bönders

Ist das richtig? Das ist genau so für die Verteiler Aufgaben in der Innenstadt und.

Paul Joshua Gran

Also in Antriebssystem, was tendenziell eher geeignet ist. Natürlich am Ende eine gewisse Backslash, die definiert ist, ein gewisses Moment, das definiert ist. Das heißt, es kann auch für höherer oder niedrigerer Anwendung genutzt werden oder spezial Anwendung genutzt werden, aber in erster Linie war Auslegung das Kriterium genau dieser Verteiler Verkehr im Innenstadtbereich im regionalen Bereich.

Paul Joshua Gran

Derjenige, der uns die Möbel vorbeibringt, derjenige, der uns die Lebensmittel vorbeibringt und so weiter und so fort. Das sind häufig Anforderungen, wo man so einen kleinen LKW braucht und wo wir sagen, den kann man jetzt elektrifizieren, da es jetzt die Möglichkeit, in die Elektromobilität einzusteigen und das Ganze umzusetzen.

Philipp Bönders

Und gerade auch da ist der Bedarf ja extrem groß. Also wir erleben das gerade in vielen europäischen Hauptstädten, wo eben ein paar Beschränkungen für Diesel betriebene LKW eben auch eingeführt werden. Das kommt immer stärker. Gerade das Thema nach Belieferung wird immer wichtiger für Supermärkte und das eben klar.

Philipp Bönders

Mit solchen Lösungen kann man eben auch leise und emissionsfrei eben auch zum Beispiel in der Nacht Geschäfte beliefern. Und ich denke, genau da, genau da ist der Bedarf jetzt auch da. Und da habt ihr dann mit dieser Transport Achse auch das richtige Produkt im Portfolio.

Paul Joshua Gran

Genau.

Philipp Bönders

Seit wann ist man denn bei BP mit dem Thema Nachhaltigkeit vertraut? Seit wann beschäftigt man sich in Wil damit? Wann kann man das sagen? Seit wann oder wann hat man erkannt, dass es hier einen Bedarf gibt, dass man hier forschen und entwickeln muss?

Paul Joshua Gran

Ich glaube der Megatrend losgetreten hat sich schon 2012. Das heißt, dass der Megatrend Sohn das erst mal aufgekommen war, damals einen Geschäftsführer, der sehr fasziniert war von Elektromobilität und das Thema immer stärker vorangetrieben hat, auch bei uns intern.

Paul Joshua Gran

Und das hat nachher dazu geführt, dass wir tatsächlich ich glaube mit der Entwicklung seit 2016 von den Transporten dran sind, was was wirklich früh ist für den Bereich. Man muss sich vielleicht einfach nur mal zurückversetzen in die Zeit da, da war derweil der Dieselmotor eigentlich noch das Non plus Ultra und Elektro war mal so am Rande.

Paul Joshua Gran

Und nichtsdestotrotz hat man da eben Geld in die Hand genommen und gesagt Wir müssen das, wir müssen uns entwickeln. Dann 2018 haben es dann veröffentlicht. Es ist im Grunde genommen ja zur Verfügung gestellt auf der IAA, wo es das erste Mal ganz öffentlich präsentiert.

Philipp Bönders

Ja, da kann man ganz klar sagen das PPV hier auch eine Vorreiterrolle eingenommen hat, weil wenn ich mich jetzt zurück erinnere an die IAA 2018 in Hannover, wenn man da sich teilweise beim Wettbewerb umgeschaut hat, da gab es dann vielleicht die ersten Prototypen von solchen Systemen, die gezeigt wurden.

Philipp Bönders

Aber da war noch gar nicht daran zu denken, da wirklich etwas was was eine Marktreife einfach schon erreicht hat, präsentieren zu können. Ja, ja.

Paul Joshua Gran

Ja, also da bin ich auch super dankbar, dass wir da oder das da so Vorreiter technisch mit vorangegangen sind, weil wir natürlich jetzt im Umkehrschluss sehr, sehr, sehr stark davon profitieren, was die Produkte, die wir jetzt drauf offenbar gebracht haben, davon können wir nur ganz klar profitieren.

Philipp Bönders

Ja, du hast es eben schon mal kurz angesprochen eurem Backs, den habt ihr ja im Oktober letzten Jahres bei euch vorgestellt. Eben hier ein eigenes elektrisch angetriebene Verteiler Fahrzeug in der siebte Klasse. Ich selber hatte immer schon die Gelegenheit eine erste Probe Runde mit dem Fahrzeug war ich in wir drehen zu können.

Philipp Bönders

Es war sehr interessant. Das ist ja ein Gemeinschaftsprojekt auch mit Paul Nutzfahrzeuge, was sie auf die Beine gestellt habt. Ja, erzähl mal, das ist wirklich eine ganz spannende Geschichte, dass jetzt eigentlich 111 Player wie BP, der im Grunde ein klassischer Zulieferer immer gewesen ist, plötzlich als als Nutzfahrzeug Hersteller auftritt.

Philipp Bönders

Wie ist es dazu gekommen, dass das Projekt doch einfach mal vor sehr gerne.

Paul Joshua Gran

Ja, wie ist es dazu gekommen? Wir haben eine Pioniers oder? Nachdem wir die das Antriebssystem auf den Markt gebracht haben, haben wir eine Pioniers Kampagne gestartet und diese Kampagne war dazu gedacht, dass wir eben Lieferanten finden oder Partner vor allem finden, mit denen wir zusammen ein komplettes rein elektrisches Fahrzeug im simultanen Segment auf die Beine stellen können

Paul Joshua Gran

Und wir haben hier mit Paul Nutzfahrzeuge und die Suzu Partner gefunden, wo wir das genau das dargestellt darstellen konnten. Und ich glaube aus dieser Kooperation ist eben etwas super wichtiges entstanden, weil alle drei Partner. Sich auf ihre Kernkompetenzen konzentrieren konnten und man in der Gemeinschaft was wirklich Solides entwickeln konnte.

Paul Joshua Gran

Es wäre vermessen zu sagen, dass wir bei BP jetzt auf einen Schlag ja wahnsinnige, wahnsinnige LKWs produzieren können, sondern es braucht einfach gute Partner, um qualitativ hochwertige Produkte an den Markt zu bringen, wofür wir mit unserer Marke wiederum stehen wollen.

Paul Joshua Gran

Und so ist diese Kooperation im Grunde zusammengekommen. Das heißt, wir haben auf der einen Seite Suzu, wir bekommen von den leider Chance. Das ist, das ist eine Art Escada, also Semiconductor. Sie bedeutet das da, dass das zum Teil zusammengebaut ist, aber dass da zum Beispiel keine Motoren drin sind und dass Teile noch nicht komplett verbaut sind.

Paul Joshua Gran

Die kommen dann zu. Die kommen dann zur Firma Paul und Paul komplettiert die als so gesehen unsere verlängerte Werkbank, komplettiert Paul das Fahrzeug und unsere Backs laufen dann in Passau vom Band. Und wir als BPD steuern dann natürlich zum einen die ganze Software mal wir haben recht große Software Abteilung mittlerweile bei uns.

Paul Joshua Gran

Wir steuern natürlich unser Antriebssystem dabei. Was was die, was das Kernelement des Fahrzeugs ist. Und viele weitere Aspekte, die da im Grunde in der Gesamtstruktur von uns kommen. Und wir haben auch die Vertriebs. Wir vertreiben das Fahrzeug und kümmern uns auch um den Service.

Paul Joshua Gran

Das heißt, wir bauen gerade eine Vertriebsstrukturen auf und bauen dann Service Struktur auf, um das auch darstellen zu können.

Philipp Bönders

Weil ich nämlich gerade fragen Bin ich jetzt so ein Fahrzeug einfach für mein Unternehmen bestellen möchte? Dann kann ich mich direkt an BP wenden. Ich muss mich nicht an Paul oder Adobe zu wenden, sondern kann direkt zu euch gehen und sagen Passt auf, ich brauche so ein Fahrzeug.

Paul Joshua Gran

Genau. Also für uns war das Thema One Face to the customer, wie man so schön sagt, superwichtig. Klar, wir haben drei große Player mit dabei, aber wir arbeiten super eng zusammen, um das auch darstellen zu können. In der Praxis bedeutet wir wir, wir können die Angebote ausgeben.

Paul Joshua Gran

Wir kümmern uns um alle Themen, die, die nachher den Logistiker betreffen. Und soweit der Logistiker sagt, er möchte ein Bäcker kaufen, dann, dann kann er mit uns Kontakt aufnehmen und uns alle Informationen, die dafür notwendig sind, kommt von uns Beratung.

Paul Joshua Gran

Wir kümmern uns darum, dass das eine Service Anlaufstelle hat in seiner Umgebung, wo er hinfahren kann, wenn wenn dann mal Probleme auftauchen, genau das. Das ist das ist unser Umfang.

Philipp Bönders

Die Vorstellung war letztes Jahr im Herbst, im Oktober werden denn schon erste Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert? Also wie ist da der aktuelle Stand?

Paul Joshua Gran

Bisher testen wir mit den ganzen Fahrzeugen auch immer wieder unterschiedliche Einsätze, aber die ersten Kunden Fahrzeuge sollen Ende April ausgeliefert werden. Das heißt, da werden wir dann die ersten hoffentlich guten Pressemeldungen sehen, wo wir die ersten Backs im Grunde genommen an Kunden Kunden ausgeben und wo wir, wo wir dann das Fahrzeug rausgeben können.

Philipp Bönders

Das klingt auch gut. Ja, wie ist das denn mit der Ladeinfrastruktur von dem Beck's? Bietet ihr den den Transportunternehmen auch direkt die passende Infrastruktur mit schnelle Systeme oder wie? Wie sieht da die Situation bei euch aus?

Paul Joshua Gran

Also ich glaube es ist sehr spannend, wenn man, wenn man sich das mal vorstellt, ein Grund, warum wir den sieben Tonner als elementares oder als eines der Bereiche sehen, wo man Elektromobilität eben genau jetzt machen kann und nicht perspektivisch machen kann, ist gerade dieses Thema Ladeinfrastruktur.

Paul Joshua Gran

Wir haben eine maximale Geschwindigkeit von 100 KW. Das ist, wenn man jetzt Elektroautos sich anschaut, gar nicht mal so wahnsinnig viel in Anführungszeichen, sondern es ist trifft. Es ist so genug, dass man innerhalb des Fahrzeug innerhalb von einer Stunde aufladen kann.

Paul Joshua Gran

Es ist aber nicht so viel Ladeleistung, dass es nicht das ist nicht Produkte am Markt, die das abbilden können. Und das macht das aus meiner Sicht super spannend. eine schnelle Ladung bieten wir also. Wir haben Partner an Bord, die, die da beraten können, die da viel tiefer am Thema sind.

Paul Joshua Gran

Viel Logistiker habe ich bisher den Eindruck gehabt. Haben auch ja Experten selber oder Elektriker in der Umgebung, die auch schon mal eine Wallbox installiert haben. Also dass das Thema ist häufig auch schon beim beim Logistiker behaftet und der setzt sich meistens mit dem Thema schon auseinander.

Paul Joshua Gran

Und dadurch kann das, kann das Ganze ohne Probleme dargestellt werden. Aber man muss sich auch anschauen, wie viele Logistiker nutzen. Wie wie nutzen viele Logistiker diese Fahrzeuge? Werden die werden die acht Stunden am Tag eingesetzt? Werden die 16 Stunden am Tag eingesetzt?

Paul Joshua Gran

Wie sind die Zyklen dazwischen? Braucht man überhaupt? Muss man überhaupt ein großes Investment in die Hand nehmen, um so eine teure EDC Ladesäule zu installieren? Oder reicht vielleicht auch eine einfache Wallbox, weil das Fahrzeug sowieso zwölf Stunden am Tag steht, nämlich über die Nacht?

Paul Joshua Gran

Und so kann man natürlich auch jetzt schon eigentlich sehr einfach an das Thema herangehen und sich vorwagen und Erfahrung sammeln, weil das das haben wir auch. Das ist super wichtig bei den Kunden, die jetzt seit zwei Jahren unsere Fahrzeuge im Einsatz haben.

Paul Joshua Gran

Die sind. Das ist ja auch ein Entwicklungsschritt und Prozess Schrittes, Logistiker. Ich fang erst mal an, ich nehme mir ein Fahrzeug mit in die Flotte. Ich mache meine ersten Erfahrungen mit einem Elektrofahrzeug und ich verstehe, wie das funktioniert.

Paul Joshua Gran

Ich verstehe auch, wie das in der Kette funktioniert und entwickle so auch meine Prozesskette weiter.

Philipp Bönders

Ja, ja, klar. Es ist ja nicht so, dass man plötzlich von heute auf morgen seine ganze Flotte jetzt umstellt, sondern eben auch für den Logistiker ist es einfach ein Entwicklungsprozess. Man schaut, wie das Fahrzeug funktioniert, wie die Einsatzplanung in die Routenplanung, wo das Fahrzeug läuft und das da muss man einfach wahrscheinlich jetzt auch viele Erfahrungswerte einfach jetzt

Philipp Bönders

sammeln und dann eben anhand dieser Erfahrungswerte dann eben das einfach weiter planen.

Paul Joshua Gran

Genau. Und da kann ich einfach nur jeden Logistiker dazu einladen, diesen Schritt auch jetzt zu machen, weil es ist super wichtig, dass man sich damit auseinandersetzt. Ich glaube, das ist ein Megatrend, den kann man schlecht wegdiskutieren. Mittlerweile sollte das recht deutlich sein, dass eben das Thema Klima, Neutralität und Elektromobilität kommt.

Paul Joshua Gran

Und deswegen ist es super wichtig, dass man jetzt Erfahrung sammelt, dass man jetzt auch einsteigt, investiert und sagt Okay, wir nehmen das Geld in die Hand, um so einen Beck's zu kaufen oder was auch immer, welche Produkte es auch immer gibt, um eben hier nicht den Anschluss zu verlieren, um hier nicht hinten dran zu kommen, sondern wirklich

Paul Joshua Gran

eine Vorreiter Position zu übernehmen.

Philipp Bönders

Ja, gerade eben auch, weil das Förderangebote auch von vorne vom Start ja auch angeboten wird. Und gerade hier lohnt es sich einfach auch dieses Angebot anzunehmen und solche Fahrzeuge mal in den Fuhrpark einfach aufzunehmen und zu schauen, wie ja wie gut das funktioniert, was man mit einem Fahrzeug auch alles alles erreichen kann.

Paul Joshua Gran

Auf jeden Fall. Die Förderung hilft uns da super stark, weil das ein sehr wichtiger Faktor ist, damit sich das Fahrzeug natürlich irgendwo rechnen kann. Wir können leider noch nicht die Stückzahlen produzieren, dass man da in ich sage mal in die Mengen kommt, wo man das darstellen kann oder wo das, wo das sehr gut erschwinglich ist und man

Paul Joshua Gran

kaum Aufpreis mehr zu einem Verbrenner. Das ist aktuell noch nicht gegeben und das schafft genau diese Förderung, dass wir da eben diesen Hebel überwinden können. Und das ist, das ist ein super wichtiger Faktor bei uns.

Philipp Bönders

Ja genau das wollte ich nämlich gerade noch fragen, ob da irgendwie auch geplant ist, mal generell die auch die Produktion langfristig auch hochzufahren, eben auch auf Dauer mehr Stückzahl, Stückzahlen dann eben auch zu produzieren, oder wie sie da genau die Zukunftsplanung aus.

Paul Joshua Gran

Ja, auf jeden Fall wir. Wir planen durchaus mit mit vierstelligen Produktionskapazitäten. Darauf ist das Fahrzeug ausgelegt. Ist es wirklich ein Serien Fahrzeug? Wir werden ab Q3 2022 auch die Genehmigung haben. Das heißt eine europäische Homologie, womit man das Fahrzeug in ganz Europa ohne Probleme zulassen kann, auch weiterverkaufen kann.

Paul Joshua Gran

Weil das ist natürlich auch ein Thema, wenn ich da mal so ein Fahrzeug gekauft habe, was mache ich nach vier Jahren damit? Wo kann ich das hin verkaufen? Wo geht das dann hin? Und da war uns super wichtig, dass wir mit dem Wechseln ja ich sag mal einen Qualitätsstandard schaffen, wo wir eine europäische Homologe erfüllen können u

Philipp Bönders

Ja, ganz spannende Geschichte, wirklich. Das werden wir auf jeden Fall weiter begleiten, uns anschauen, wie es weitergeht. Der Text, den ihr jetzt hier habt und genauso auch wie eure Achse, die ihr anbietet, das sind ja jetzt ist ja eine Lösung im siebeneinhalb Tonnen Bereich.

Philipp Bönders

Ja, was kommt denn bei bpb als nächstes? Hotspots next? Also was ist geplant? Werden auch Lösungen für schwere Fernverkehrs Fahrzeuge in Zukunft von BBW angeboten werden? Gibt es da Planungen, Forschungen, Überlegungen?

Paul Joshua Gran

Auf jeden Fall. Wir sind da in. Wir sind da in enger Absprache, dass wir auch Antriebssysteme für höhere Narayen Narayen darstellen können. Da auch die eine oder andere Entwicklung schon gestartet ist, kann aber noch nicht zu viel zu sagen.

Paul Joshua Gran

Aber wir sind.

Philipp Bönders

Auch jetzt da.

Paul Joshua Gran

Aber wir sehen natürlich den Bedarf. Also wir müssen. Wir können nicht nur beim Simultaneität bleiben, wir müssen auch 40 44 Tonnen elektrifizieren, müssen auch die anderen Tonnage elektrifizieren und unabhängig davon, was nachher das die oder die Energiequelle ist, also ob es nachher Wasserstoff, ob es nachher Batterie wird, glauben wir durchaus, dass ein integriertes Antriebssystem genau das richtige

Paul Joshua Gran

Antriebssystem dafür ist. Und deswegen ist es natürlich bei uns ein Thema und wir blicken da spannend in die Zukunft. Und ich hoffe, dass das bald eine Pressemeldung rausgeben können. Welche Entwicklung wir als nächstes gestartet haben.

Philipp Bönders

So, und jetzt versuche ich mein Glück einfach noch mal hier. Wir sind ja jetzt wieder in einem Eames. Im Herbst in Hannover wird hoffentlich, wenn alles so bleibt, wie es aussieht, auch wieder die große Nutzfahrzeug Messe IAA stattfinden.

Philipp Bönders

Und das ist ja immer so eigentlich, dass das Highlight bei den bei den Nutzfahrzeug Herstellern kannst du uns schon irgendeinen kleinen Leckerbissen an die Hand geben und was verraten, was ihr so mit zur Messe nehmt, oder?

Paul Joshua Gran

Ja, wir nehmen klar unser unser ganzes Produktportfolio mit zur Messe haben da auch ein die die ersten die ersten Renderings, die ich da vom Messestand sehen durfte, sieht echt klasse aus. Da kann man sich auf jeden Fall drauf freuen.

Paul Joshua Gran

Wir werden auch dem Backs mitbringen. Das ist vielleicht auch noch interessant. Also ich darf ganz herzlich jeden Logistiker einladen zur Messe zu kommen, weil wir auch eine Möglichkeit schaffen werden, dass man Probefahrten realisieren kann. Das heißt, man kann den Backs auch wirklich erleben, weil das ist das ist für uns super wichtig.

Paul Joshua Gran

Also ich kann ganz viel darüber erzählen, was wir für Fakten haben, dass wir 200 km Reichweite, drei Tonnen Nutzlast und so weiter und so fort haben. Aber ja, ich kann. Aber am besten ist es einfach, wenn wenn der Logistiker vorbei kommt, im Idealfall noch seine Fahrer mitbringt, dass die das den Eindruck für das Fahrzeug bekommen, ob sie

Paul Joshua Gran

sich darin wohlfühlen, ob das ihnen entspricht, weil Fahrer Mangelware. ein Thema, etwas, was ihr im letzten Jahr im letzten Podcast schon angesprochen habt. Und es ist einfach wichtig, dass man die mit einbezieht und mit abholt. Und ich glaube, dass Elektromobilität begeistert und deswegen müssen oder deswegen achten wir bei unserer Kommunikation darauf, dass wir den Backs einfach erlebbar

Paul Joshua Gran

machen, fühlbar machen für für unsere Kunden. Und die Möglichkeiten wird auch auf der IAA geben.

Philipp Bönders

Und das habe ich auch schon wirklich oft in Gesprächen, eben auch mit mit vielen Herstellern, aber auch mit Spediteure, mit Fahrern auch schon so heraushören können, dass man eben auch viel auf die E-Mobilität setzt, eben um auch den Nachwuchs zu begeistern, um Nachwuchs generieren zu können.

Philipp Bönders

Eben auch, weil weil es einfach ein ganz anderes Fahrerlebnis ist. Man. Ich bin ja selber schon einige einige Fahrzeuge im LKW auch gefahren. Die sind einfach komfortabler als das klassische Dieselfahrzeug. Viel leiser, kaum Abreu Geräusche. Es ist ruhig in der Kabine wie im PKW, teilweise sogar noch ruhiger.

Philipp Bönders

Es sind einfach wirklich und eben auch diese Auseinandersetzung mit der Technik. Eben auch was viele gerade junge Menschen auch anspricht. Also ich denke, da muss man auch die Fahrer definitiv mit einbeziehen.

Paul Joshua Gran

Ja, auf jeden Fall. Und ist es auch. Ich glaube auch einfach. Ich meine, du hattest ja gerade erzählt, du warst ja selber bei der Vorstellung, bist auch selber gefahren. Ich weiß gar nicht, ob du den LKW Führerschein hast.

Paul Joshua Gran

Er habe ich hasse. Okay, aber wie war das für dich? Also was war es einfach? War es schwierig das Fahrzeug zu Berlin intuitiv?

Philipp Bönders

Also ganz klar, man setzt sich rein und fährt im Grunde direkt los. Also das ist natürlich, wie ich gerade auch schon gesagt habe, ein anderes Fahrerlebnis als mit einem klassischen Diesel LKW unterwegs zu sein. Das ist einfach so.

Paul Joshua Gran

Genau und deswegen muss es einfach unser Ziel sein, dass genau dieses Erlebnis, was du vielleicht dann letztes Jahr hattest, dass wir das möglichst vielen Logistiker und möglichst vielen Fahrern machen können, dass sie sich einfach reinsetzen, ein Gefühl dafür bekommen.

Philipp Bönders

Ja, ja, jetzt sind wir tatsächlich auch schon am Ende unserer unserer Podcast Zeit. Wir haben wirklich viele spannende Themen jetzt hier ansprechen können und genauso gespannt bin ich jetzt eben auch. Wie es, wie es weitergeht, wie sich die kommenden Monate, wie sich die kommenden Monate auch bis zu vier Jahre entwickeln werden.

Philipp Bönders

Und ich bin auch positiv eingestellt, dass wir auch von euch jetzt bis zum Herbst noch einiges hören werden und uns öfter noch mal austauschen werden. Ich freue mich auf jeden Fall darauf und wir werden das definitiv definitiv begleiten.

Paul Joshua Gran

Ja, danke noch mal ganz herzlich für die Einladung, dass wir dabei sein durften. Freut mich, dass ihr da den Backs einfach weiter bekannt machen können und weiter weiter vorantreiben können. Und genau seid gespannt. Es geht auf jeden Fall weiter.

Philipp Bönders

Das werden wir sein. Wir bleiben dran. Ja Joshua, vielen Dank für das Gespräch und ich würde sagen bis zum nächsten Mal.

Paul Joshua Gran

Danke. Klar, bis zum nächsten Mal.